Brixen soll eine Seilbahn bekommen, die vom Bahnhof aus den Hausberg Plose erschlie\u00dft. Doch dieses Ansinnen erhitzt schon seit Monaten die Gem\u00fcter \u2014 vor allem deshalb, weil die Anlage einen Teil der Stadt \u00fcberfliegen soll. Nun ist eine Volksabstimmung geplant.<\/p>\n
Ich habe mir schon vor mehreren Monaten \u2013 in der \u00dcberzeugung, dass Brixen diese Seilbahn guttun w\u00fcrde und dass der Bahnanschluss die beste L\u00f6sung darstellt \u2014 eine Alternative \u00fcberlegt, die ich \u00fcber das Blog auch der \u00d6ffentlichkeit bekannt machen m\u00f6chte. Ich bin der Meinung, dass ihr sowohl Gegner, als auch Bef\u00fcrworter der derzeit geplanten L\u00f6sung einiges abgewinnen k\u00f6nnten.<\/p>\n
Wie angedeutet sollte die Talstation auch meiner Meinung nach am Bahnhof liegen, um einen attraktiven Knoten im \u00f6ffentlichen Nahverkehr (Eisenbahn, Bus, Seilbahn) zu schaffen, der auch von der Brixner Altstadt aus bequem zu Fu\u00df erreicht werden kann. Andererseits finde ich jedoch, dass der \u00dcberflug der Stadt zu einer Verschlechterung der Lebensqualit\u00e4t in den betroffenen Gebieten und zu einer \u00e4sthetischen Beeintr\u00e4chtigung f\u00fcr die gesamte Stadt f\u00fchren w\u00fcrde. Es widerspricht nicht zuletzt der Logik der neuen Umfahrungsstra\u00dfe, wenn Plosebesucher (speziell Skifahrer), die mit dem eigenen Fahrzeug anreisen, wiederum in die Stadt geleitet werden, wo sie zur Verschlechterung der Luft- und Verkehrssituation beitragen. Realisiert man am Bahnhof tats\u00e4chlich ein gro\u00dfes Parkhaus (oder eine Tiefgarage), verbaut man sich \u00fcber Jahrzehnte die M\u00f6glichkeit, die gesamte Zone der Verkehrsberuhigung zuzuf\u00fchren.<\/p>\n
Aus diesem Grund sollte die Seilbahn einige hundert Meter parallel zur Eisenbahnlinie nach S\u00fcden und dann \u00fcber die Staatsstra\u00dfe in das Industriegebiet gef\u00fchrt werden, wo im Bereich der bereits geplanten Br\u00fccke (welche das Industriegebiet S\u00fcd mit Milland verbinden wird) eine Mittelstation realisiert werden k\u00f6nnte. Dort k\u00f6nnte man (dies- oder jenseits des Eisacks) die n\u00f6tigen Parkpl\u00e4tze errichten, womit der Individualverkehr au\u00dferhalb des eigentlichen Stadtgebiets abgefangen wird. W\u00e4hrend die vom S\u00fcden kommenden Fahrzeuge direkt in das Industriegebiet einfahren k\u00f6nnten, w\u00fcrden die vom Norden kommenden Fahrzeuge \u00fcber die Umfahrung dorthin geleitet. Statt mit einer Zunahme w\u00e4re demnach mit einer deutlichen Abnahme des innerst\u00e4dtischen Verkehrs (einschlie\u00dflich der zu bef\u00fcrchtenden \u00dcberlastung des neuen Mittelanschlusses) zu rechnen.<\/p>\n
Die Mittelstation w\u00fcrde zwar Mehrkosten verursachen, aber vielleicht k\u00f6nnte die Gemeinde daf\u00fcr den eingesparten bahnhofsnahen Grund einer lukrativeren \u2014 oder jedenfalls sinnvolleren \u2014 Nutzung zuf\u00fchren. Dar\u00fcberhinaus zuletzt k\u00f6nnte man sich die auf rund zwei Millionen bezifferten Entsch\u00e4digungen f\u00fcr den \u00dcberflug der Stadt gro\u00dfteils sparen.<\/p>\n
Die Fahrzeit vom Bahnhof bis zur Plose sowie die n\u00f6tige Kurvenf\u00fchrung m\u00fcsste man von Seilbahnexperten pr\u00fcfen lassen, ich gehe jedoch davon aus, dass der Zeitverlust durch die Mittelstation vernachl\u00e4ssigbar ist. Die Zunahme der Lebensqualit\u00e4t im Stadtgebiet w\u00e4re meines Erachtens jedoch betr\u00e4chtlich.<\/p>\n
\u00dcbrigens k\u00f6nnte der Parkplatz an der Mittelstation (der von der Staatsstra\u00dfe, von der Autobahnausfahrt Brixen\/Industrie und mittels Br\u00fccke auch von Milland aus leicht erreichbar w\u00e4re) auch den Zugpendlern dienen, die mit der Umlaufbahn in k\u00fcrzester Zeit den Bahnhof erreichen k\u00f6nnten \u2014 und umgekehrt jenen, die mit dem Zug anreisen und im Industriegebiet arbeiten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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