{"id":24894,"date":"2015-08-17T19:17:23","date_gmt":"2015-08-17T17:17:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=24894"},"modified":"2024-01-26T14:51:56","modified_gmt":"2024-01-26T13:51:56","slug":"die-grosse-mediation-autostrade-del-brennero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=24894","title":{"rendered":"Die gro\u00dfe Mediation \u2014 Le autostrade del Brennero."},"content":{"rendered":"
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von Benno Kusstatscher<\/em><\/p>\n

Dass man in Anbetracht eines verheerenden, aber hierzulande wenig beachteten Erdrutsches bei San Vito di Cadore<\/a>,\u00a0das vorletzte Woche mehrere Menschenleben gekostet hatte, eine sicherere Stra\u00dfenverbindung durchs Val Boite fordert, ist nur zu logisch. Dass man in dem Zusammenhang gleich S\u00e4tze wie \u201csviluppare un\u2019alternativa parallela al Brennero nel Bellunese \u00e8 indispensabile<\/em>\u201d zu h\u00f6ren bekommt<\/a>,\u00a0erinnert an zum j\u00e4hrlichen Sommerloch wiederkehrenden, untoten Urbed\u00fcrfnis Venetiens, sich dem Bayrischen Raum wirtschaftlich anzunablen, wenn blo\u00df diese Alpen samt Konvention nicht \u00fcberall im Wege st\u00fcnden.<\/p>\n

Wesentlich konkreter und steter tropft aber die Valdastico Nord auf den Stein.\u00a0\u201cPuntuale come un treno svizzero<\/em>\u201d zum j\u00e4hrlichen Sommerloch<\/a>. Aber nicht nur.\u00a0Stetig tropfen Luca Zaia und der in der Sachfrage auffallend gleichziehende Abtr\u00fcnnling Fabio Tosi den Trentiner Widerstand m\u00fcrbe. Sind beide f\u00fcr saloppe Spr\u00fcche bekannt, gewinnen die Details aber schon an Gewicht, wenn man sie offiziell auf der Homepage der Region Venetiens<\/a> zu lesen bekommt:<\/p>\n

Il Cipe prende atto dell\u2019intesa tra Regione Veneto e Provincia autonoma di Trento sul prolungamento a Nord dell\u2019autostrada Valdastico e d\u00e0 il via alla costituzione del Comitato paritetico tra Stato, Regione Veneto e Provincia autonoma che dovr\u00e0 analizzare le ipotesi progettuali e verificare tutte le condizioni per la fattibilit\u00e0 dell\u2019opera. [\u2026] Il Comitato paritetico Stato-Regione-Provincia, una volta costituito, avr\u00e0 45 giorni di tempo per verificare le condizioni dell\u2019intesa e la migliore soluzione per dare uno sbocco a nord alla viabilit\u00e0 veneta.\u00a0 La soluzione individuata sar\u00e0 poi sottoposta all\u2019esame del CIPE nei successivi 30 giorni.<\/p><\/blockquote>\n

Sowohl der Trentiner PD als auch LH Ugo Rossi haben nie an ihrem Kontra einen Zweifel aufkommen lassen<\/a>,\u00a0manchmal wortstark wie Gegenspieler Zaia, meist aber taktisch diplomatisch. Bei Rossi konnte man in letzter Zeit jedenfalls ein gewisses Nachlassen der Wortst\u00e4rke beobachten. Konnte er sich noch gegen das Nordportal bei Besenello und auch gegen die Projektvariante bei Rovereto<\/a>\u00a0stemmen, scheint Rossi bei der Variante Trento Sud<\/em> einzuknicken. Siehe Interview<\/a>.<\/p>\n

Als Mattia Frizzera neulich auf Salto<\/em> nachhakte, was denn unser Arno Kompatscher zum Thema zu sagen h\u00e4tte<\/a>,\u00a0ist seine rein rhetorische Frage v\u00f6llig unbeantwortet geblieben. Verst\u00e4ndlich. Die S\u00fcdtiroler Opposition hat die Valdastico Nord noch nicht als Thema f\u00fcr sich entdeckt. F\u00fcr die einen sind Trento Sud und Valsugana jenseits des geografischen Horizonts, die anderen, k\u00f6nnte man meinen, haben h\u00f6chst \u00f6kosozial Autobahnthemen generell an den guten Gurgiser Fritz im Norden delegiert, wohl wissend, dass man es sich anderenfalls mit unserem freie Fahrt liebenden Handelskammerpr\u00e4sidenten verscherzen w\u00fcrde. Zum Thema befragt,\u00a0st\u00e4nkert man lieber in vollem Bewusstsein<\/a>.<\/p>\n

Aber nein, hier geht es nicht um ein Gepl\u00e4nkel auf Landesebene. Hier geht es um h\u00f6here Politik. Wenn in den Medien Verkehrs- und Infrastrukturminister h\u00f6chstpers\u00f6nlich als Mediatoren <\/strong>ins Spiel gebracht werden, dann geht es nat\u00fcrlich nicht prim\u00e4r um die A31, sondern um die A22-Konzession<\/strong>. Nach \u00bbgelungerer Mediation\u00ab seitens Maurizio Lupi und Graziano Delrio verk\u00fcndet das Landespresseamt<\/a>\u00a0euphorisch den Deal mit der In-House-Gesellschaft und liefert wohl als Antithese zur aktuellen Brennercom-Affaire gleich die Zahlen mit, dass 83 Prozent der Brennerautobahn in der \u00f6ffentlichen Hand liegen, und dass die verbleibenden knapp 17 Prozent der Privaten irgendwie enteignet werden m\u00fcssen. Zwar wird es uns immer so verkauft, als w\u00e4ren Kompatscher und Rossi die unbegrenzten Herrscher \u00fcber die A22, aber unsere Region und die L\u00e4nder halten zusammen gerade einmal 45 Prozent der Autobahngesellschaft. Z\u00e4hlt man<\/a>\u00a0die Gemeinden Bozen und Trient und die beiden Handelskammern mit, kommt man auf 54%. Der Rest geh\u00f6rt den Provinzen Verona, Mantua, Modena, Reggio Emilia bzw. deren Hauptorten und Handelskammern. Dass die Mediation um die A31 mit der Mediation um die A22-Konzession in unmittelbarem Zusammenhang steht, macht der Adige<\/em> deutlich:<\/p>\n

Trento dice s\u00ec alla Valdastico per avere la concessione A22<\/p><\/blockquote>\n

Ein sehr lesenswertes Interview<\/a>\u00a0mit Flavio Tosi l\u00e4sst so allerhand Beunruhigendes durchblicken. Tosi<\/a>, der als Veronas B\u00fcrgermeister, Europaparlamentarier und\u00a0Verwaltungsmitglied der A4-Holding<\/a>\u00a0seit den Regionalwahlen elf Prozent aller Venezianer hinter sich wei\u00df, hat Einfluss auf fast 13 Prozent der A22-Aktien (Anteil der Provinz, Gemeinde und Handelskammer Verona). Als Wortf\u00fchrer der Aktion\u00e4re aus der Poebene erweitert sich der Einfluss auf 28 Prozent. Und 17 Prozent werden wie bekannt bald auf dem Markt sein. Tosi ist zutiefst gekr\u00e4nkt, dass sein Liebkind der Serenissma A4 an den spanischen Investor Abertis<\/em> verh\u00f6kert werden soll<\/a>,\u00a0und zwar bereits innerhalb der n\u00e4chsten drei Monate. Wen wundert\u2019s, dass er um sein Tafelsilber k\u00e4mpft und zu Protokoll gibt:<\/p>\n

L’A22 compri la A4 per evitare che la Serenissima diventi spagnola.<\/p><\/blockquote>\n

Angesto\u00dfen hatte die Debatte urspr\u00fcnglich PD-Senator Giorgio Tonini<\/a>\u00a0in einem Tweet<\/em><\/p>\n

Societ\u00e0 A22-A4 e soldi alla ferrovia.<\/p><\/blockquote>\n

Dass daraus ein \u00bbSociet\u00e0 A22-A4 e soldi alla A31<\/em>\u00ab werden k\u00f6nnte,\u00a0bestreitet Ugo Rossi<\/a>\u00a0zwar. \u00bbLo Stato lo ha sempre detto che era un\u2019opera strategica e addirittura prioritaria. Tonini si informi.\u00ab<\/em> Aber die Geister wurden bereits gerufen.<\/p>\n

Um den Kreis zu schlie\u00dfen, muss man wissen, dass die A4-Holding auch Eigent\u00fcmer der A31 und somit Projektant der Valdastico Nord ist. Man m\u00f6ge sich vorstellen, die Konzession der A22 w\u00fcrde auf weitere 30 Jahre zur Querfinanzierung des Brennerbasistunnels verl\u00e4ngert, w\u00e4hrend ein Gro\u00dfteil des Schwerverkehrs via Valdastico in die H\u00e4nde spanischer Investoren gesp\u00fclt wird. Sollte die Valdastico Nord nicht verhinderbar sein, t\u00e4ten Rossi und Kompatscher also gut daran, die A31 unter die Fittiche zu bekommen. So entsteht der Eindruck, es gehe wohl nicht mehr ums ob<\/em> sie gebaut wird, sondern nur noch ums wie teuer<\/em> man sie sich zahlen l\u00e4sst. Die Mediation wird es zeigen…<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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I cuntribuc esterns ne spidlea nia for la minonga o la posizion de BBD, nsci coche i\/la aut\u00ebures ne sust\u00ebn nia for i fins de BBD. \u00b7 <\/small>Autor:innen- und Gastbeitr\u00e4ge widerspiegeln nicht notwendigerweise die Meinung oder die Position von BBD, so wie die jeweiligen Verfasser:innen nicht notwendigerweise die Ziele von BBD unterst\u00fctzen.<\/small><\/strong> \u00b7 I contributi esterni non necessariamente riflettono le opinioni o la posizione di BBD, come a loro volta le autrici\/gli autori non necessariamente condividono gli obiettivi di BBD. \u2014 \u00a9<\/strong><\/a><\/small><\/span><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

von Benno Kusstatscher Dass man in Anbetracht eines verheerenden, aber hierzulande wenig beachteten Erdrutsches bei San Vito di Cadore,\u00a0das vorletzte Woche mehrere Menschenleben gekostet hatte, eine sicherere Stra\u00dfenverbindung durchs Val Boite fordert, ist nur zu logisch. 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