{"id":27056,"date":"2016-02-10T09:33:06","date_gmt":"2016-02-10T08:33:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=27056"},"modified":"2021-10-11T17:29:23","modified_gmt":"2021-10-11T15:29:23","slug":"abgasskandal-alles-paletti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=27056","title":{"rendered":"Abgasskandal \u2014 alles paletti?"},"content":{"rendered":"

Bereits fr\u00fchzeitig hat auf die vermutlichen Abgasschwindeleien der Autohersteller hingewiesen<\/a>, in S\u00fcdtirol ist diese Diskussion aber bisher nicht wirklich angekommen; unverst\u00e4ndlich, denn entlang der Brennerautobahn werden die Grenzwerte kontinuierlich \u00fcberschritten und die Politik und Autobahngesellschaft unternehmen kaum etwas, diese Gesundheitsgef\u00e4hrdung zu beseitigen.<\/p>\n

Nachdem VW zugegeben hat, durch Manipulationen die Emissionsgrenzwerte auf den Pr\u00fcfst\u00e4nden erreicht zu haben, sind endlich auch die Beh\u00f6rden in einigen L\u00e4ndern und Umweltorganisationen t\u00e4tig geworden, die Abgaswerte im Realbetrieb, d.h. auf der Stra\u00dfe und nicht am Pr\u00fcfstand, zu messen. Die deutsche Autozeitschrift Auto Motor und Sport,<\/em> nicht gerade bekannt als Kampfpostille der Umweltbewegung, hat in ihrer Ausgabe 25\/15<\/a> acht Fahrzeuge unter Realbedingungen getestet<\/a>. Dabei wurden bei allen Fahrzeugen \u00dcberschreitungen festgestellt. Ein Fiat 500X \u00fcberschritt den Grenzwert um das Zehnfache. Auch die \u00fcbrigen Fahrzeuge wiesen z.T. mehr als das 5-fache der vorgeschriebenen Emissionen auf. Ein Benziner wurde auch getestet, dieser kam mit dem 1,6-fachen auf den geringsten Wert. Benziner haben \u00fcbrigens im Vergleich zum Diesel (0,08g\/km) einen niedrigeren Grenzwert (0,06g\/km). Auch Pr\u00fcforganisationen kommen zu \u00e4hnlichen Ergebnissen, die Deutsche Umwelthilfe (DUH) wirft Fiat vor, beim 500x den Grenzwert bis zum 22-fachen zu \u00fcberschreiten. Renault und Mercedes liegen auch in der Kritik. Damit sind neue Euro-6-Dieselfahrzeuge in der Realit\u00e4t meist nicht sauberer<\/a> als alte Euro-3-Modelle.<\/p>\n

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\"Ergebnisse
Ergebnisse Abgastest. Quelle: Auto Motor und Sport<\/figcaption><\/figure><\/blockquote>\n

Welche Bedeutung haben diese Ergebnisse im Zusammenhang mit der Brennerautobahn? Die Tests zeigen neben massiven \u00dcberschreitungen im Fahrmix vor allem auch sehr hohe Emissionen im Autobahnverkehr. Bei Autobahnfahrten bis 130 km\/h stiegen die Emissionen bei den von Auto Motor und Sport<\/em> getesteten Fahrzeugen nochmals signifikant an, ein Gro\u00dfteil erreichte mehr als das Zehnfache der vorgeschriebenen Grenzwerte. Es gibt Hinweise, dass die Abgasreinigungsanlagen im Autobahnverkehr zum Teil abgeschaltet<\/a> werden, um nicht den Harnstoffverbrauch in die H\u00f6he zu treiben. Die in vielen deutschen St\u00e4dten gemessenen Stickoxid\u00fcberschreitungen sollen f\u00fcr ca. 10.000 vorzeitige Todesf\u00e4lle verantwortlich sein, f\u00fcr S\u00fcdtirol gibt es keine genauen Zahlen.<\/p>\n

V\u00f6llig unverst\u00e4ndlich ist es angesichts dieser neuen Erkenntnisse, dass die Politik zum Schutze der Gesundheit der Bev\u00f6lkerung nicht reagiert. Der Autobahnpr\u00e4sident und ein Gro\u00dfteil der Politiker lehnen Tempokontrollen ab, selbst Zahlen zu den tats\u00e4chlichen Geschwindigkeiten auf der Autobahn werden nicht ver\u00f6ffentlicht. Jeder kann selbst beobachten, dass die 110 km\/h auf der Brennerautobahn nur eine theoretische Zahl darstellen, in der Praxis werden vielfach viel h\u00f6here Geschwindigkeiten gefahren, da eine effiziente Kontrolle ausbleibt. Konsequenterweise m\u00fcsste ein Tutor installiert werden und bei Grenzwert\u00fcberschreitungen ein Fahrverbot f\u00fcr Diesel-Pkw erlassen werden, wahrscheinlich w\u00fcrde man aber f\u00fcr verr\u00fcckt erkl\u00e4rt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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