{"id":29507,"date":"2016-06-07T13:58:52","date_gmt":"2016-06-07T11:58:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=29507"},"modified":"2021-05-24T08:17:41","modified_gmt":"2021-05-24T06:17:41","slug":"flughafen-referendum-hingehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=29507","title":{"rendered":"Flughafen-Referendum: Hingehen!"},"content":{"rendered":"<p>Am 12. Juni stimmen wir \u00fcber den weiteren Ausbau des Bozner Flughafens ab. Wie auch immer das Referendum ausgehen wird, wichtig ist, dass wir hingehen und abstimmen.<\/p>\n<p>Nach wochenlangen Diskussionen sind die Fronten verh\u00e4rtet, beide Lager werfen dem jeweils anderen unlautere Zahlen und falsche Argumente vor. Ich versuche noch einmal, aus meiner Sicht die Fakten zusammenzufassen:<\/p>\n<ul>\n<li>Die ABD hat ein <a href=\"http:\/\/www.bolzanoairport.it\/de\/abd-airport-ag-de.htm\">Flughafenkonzept<\/a> erarbeiten lassen, das versucht, durch den Ausbau der Landebahn und Marketingaktivit\u00e4ten bis 2022 <em>(Base Case)<\/em> 223.000 Passagiere zu generieren. Diese Bem\u00fchungen sind zu begr\u00fc\u00dfen, bisher wurde der Flughafen relativ konzeptlos und mit dementsprechend bescheidenen Ergebnissen gef\u00fchrt.<\/li>\n<li>Es wird immer von einem \u00bbfunktionierenden\u00ab Flughafen gesprochen; dabei ist festzuhalten, dass der Flughafen aus fliegerischer Sicht bereits heute funktioniert. Was nicht klappt, ist die Vermarktung und Angebotsgestaltung des Flughafens.<\/li>\n<li>Es gibt in Europa gen\u00fcgend Beispiele gescheiterter Flugh\u00e4fen (Klagenfurt, L\u00fcbeck, Kassel-Calden), aber auch einige Beispiele, die sehr erfolgreich arbeiten (Innsbruck). Insgesamt <a href=\"http:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/2.220\/luftfahrt-regionalflughaefen-haben-sich-ueberlebt-1.3022151\">haben kleinere Regionalflugh\u00e4fen aber einen schweren Stand<\/a>, nur eine konsequente Ausrichtung und professionelle F\u00fchrung erm\u00f6glichen einen Erfolg.<\/li>\n<li>S\u00fcdtirol wird gut von den umstehenden Flugh\u00e4fen (Verona, Innsbruck, M\u00fcnchen, Treviso, Venedig) bedient. Da diese Flugh\u00e4fen relativ schnell erreichbar sind, wird es Bozen auch in Zukunft schwer haben.<\/li>\n<li>Ein sehr hohes Risiko geht der Flughafen laut Entwicklungskonzept mit der starken Abh\u00e4ngigkeit von der Destination Rom ein. Ann\u00e4hernd die H\u00e4lfte der Passagiere sollten durch die Romfl\u00fcge generiert werden. Ausgerechnet Rom aber wird ab Bozen durch Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge bestens erschlossen. Zudem ist Rom keine starke Umsteigedestination <em>(Hub).<\/em><\/li>\n<li>V\u00f6llig unverst\u00e4ndlich ist, dass S\u00fcdtirol als Urlauberdestination in den letzten 15 Jahren keinen nennenswerten Incoming-Charterverkehr aufgebaut hat. Allein ein Ausbau des Flughafens ist keine Garantie, dass dies sich in Zukunft \u00e4ndert.<\/li>\n<li>Der Beitrag des Flughafens zur Wertsch\u00f6pfung wird v\u00f6llig \u00fcbersch\u00e4tzt: Auch wenn 170.000 Passagiere im Jahr 2022 erreicht werden, ist die Zahl der Touristen nach Abzug von Fl\u00fcgen der Einheimischen und Tagestouristen marginal, mit Sicherheit werden weniger als 1% der Touristen \u00fcber den Flughafen Bozen anreisen.<\/li>\n<li>Der Fernverkehr der Bahn in Richtung Norden (M\u00fcnchen) ist stark verbesserungsf\u00e4hig. Es fehlt noch immer eine Tagesrandverbindung.<\/li>\n<li>Der BBT wird im Jahr 2026 die Verkehrsgeographie stark ver\u00e4ndern, sicherlich zu Lasten des Flughafens Bozen.<\/li>\n<li>Letzlich stellt sich die Frage der Opportunit\u00e4tskosten: Was k\u00f6nnte stattdessen mit dem Geld (immerhin an die 60 Mio. bis 2035) gemacht werden?<\/li>\n<li>Auch wenn die Abstimmung negativ ausgeht, ist nicht davon auszugehen, dass der Flughafen geschlossen wird, zumindest ein Verkehrslandeplatz in S\u00fcdtirol sollte vorhanden sein. Vielleicht gelingt es dann ja auch, die Struktur schlanker und effizienter zu f\u00fchren.<\/li>\n<li>Die <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/wirtschaft\/unternehmen\/fliegen-ist-das-neue-oeko-behauptet-werbung-der-luftfahrtlobby-a-1084768.html\">Umweltbelastung<\/a> des Flughafens ist relativ klein, allerdings k\u00e4me bei einem Ausbau diese Belastung zu der bereits vorhandenen dazu. Aus meiner Sicht gibt es wesentlich gravierendere Probleme (Motorradl\u00e4rm, Stickoxidbelastung durch Pkws).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es g\u00e4be noch viele weitere Argumente, die angef\u00fchrt werden k\u00f6nnten, ich w\u00fcnsche mir, dass wir nach den harten Bandagen das Referendum als Teil des demokratischen Gestaltungsprozesses anerkennen und danach das Ergebnis akzeptieren und nach vorne schauen. Vielleicht k\u00f6nnten wir daraus den gr\u00f6\u00dften Gewinn erzielen.<\/p>\n<p>Bitte hingehen!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 12. Juni stimmen wir \u00fcber den weiteren Ausbau des Bozner Flughafens ab. Wie auch immer das Referendum ausgehen wird, wichtig ist, dass wir hingehen und abstimmen. Nach wochenlangen Diskussionen sind die Fronten verh\u00e4rtet, beide Lager werfen dem jeweils anderen unlautere Zahlen und falsche Argumente vor. 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