{"id":3758,"date":"2009-11-24T07:56:16","date_gmt":"2009-11-24T06:56:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=3758"},"modified":"2025-07-10T16:47:46","modified_gmt":"2025-07-10T14:47:46","slug":"stand-der-dinge-auf-der-brennerbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=3758","title":{"rendered":"Brennerbahn: Der Stand der Dinge."},"content":{"rendered":"

Laut einem Bericht auf Stol.it<\/em><\/a> wird es nun selbst unserem Landesrat zu bunt. hat \u00fcber den Fernverkehr bereits berichtet. Mittlerweile scheint fix zu sein, dass mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 die 5 EC-Z\u00fcge von DB\/\u00d6BB<\/abbr>\/Ferrovie Nord<\/em> gef\u00fchrt werden (siehe diesbez\u00fcglich auch DB und \u00d6BB Fahrplan). W\u00e4hrend sich Trenitalia<\/em> im vorigen Jahr vom Fernverkehr auf der Brennerbahn v\u00f6llig zur\u00fcckziehen wollte, scheint mittlerweile, in Anbetracht der aus Trenitalia<\/em>-Perspektive unliebsamen Konkurrenz, nichts mehr sicher zu sein. Es ist gar nicht so unwahrscheinlich, dass Trenitalia<\/em> einige Minuten vor den DB\/\u00d6BB\/Ferrovie Nord<\/em> Eurocitys eigene EC Z\u00fcge bis zum Brenner verkehren l\u00e4sst. F\u00fcr die Streckenabschnitte in Nordtirol und in Bayern hat Trenitalia<\/em> keine Trassen bekommen, da sie mit einem Partner kooperieren, der nur \u00fcber eine G\u00fcterverkehrslizenz verf\u00fcgt.<\/p>\n

Der eigentliche Skandal besteht darin, dass knapp drei Wochen vor dem Fahrplanwechsel noch niemand wei\u00df, ob diese sinnlosen Geister-ECs \u00fcberhaupt verkehren werden. Sollten diese tats\u00e4chlich fahren, d\u00fcrfte der eigentliche Zweck wohl haupts\u00e4chlich darin liegen, dem neuen DB\/\u00d6BB\/FN-Projekt so viele H\u00fcrden wie m\u00f6glich in den Weg zu stellen. Da die Trenitalia<\/em>-Z\u00fcge in diesem Falle wenige Minuten vor den DB\/\u00d6BB\/FN Z\u00fcge fahren w\u00fcrden, l\u00e4sst sich leicht ausrechnen, dass es gen\u00fcgend M\u00f6glichkeiten gibt, letztere massiv zu behindern.<\/p>\n

Konstruktiver w\u00e4re es da schon, wenn Trenitalia<\/em> die drei Eurostar<\/em>-Z\u00fcge, die ab 12.12.2009 Verona mit Rom in einer konkurrenzlos guten Fahrzeit von 3 Stunden verbinden, bis nach Bozen zu verl\u00e4ngern. F\u00fcr diese Verl\u00e4ngerung m\u00f6chte Trenitalia<\/em> aber Geld vom Land S\u00fcdtirol. Das Land S\u00fcdtirol hat anscheinend abgelehnt, da das Angebot von Trenitalia<\/em> wie \u00fcblich als last minute Angebot vorgebracht wurde und wenig seri\u00f6s war, wie z.B eine Fahrzeit von 2 Std. von Verona nach Bozen, obwohl da 1 Std. 20 Minuten machbar sind. Im europ\u00e4ischen Bahnverkehr ist es \u00fcblich solche Ma\u00dfnahmen mindestens 6 bis 9 Monate im Voraus zu planen. Eigentlich m\u00fcsste sich der Fernverkehr auch selbst tragen. Bei einem seri\u00f6sen Angebot von Trenitalia<\/em> w\u00e4re es de facto ab 12.12.2009 m\u00f6glich Bozen und Rom in 4 Std. 20 Minuten zu verbinden. Fahrzeiten, die mit dem Flugverkehr absolut konkurrenzf\u00e4hig sind. Vielleicht ist das Land ja auch froh, dass Trenitalia<\/em> diesbez\u00fcglich nichts Seri\u00f6ses vorgelegt hat. Eine funktionierende Bahnverbindung nach Rom k\u00f6nnte ja der definitive Todessto\u00df f\u00fcr die marode Fluggesellschaft Air Alps sein. Wie dem auch sei, ab Dezember gibt es unbest\u00e4tigten Informationen zufolge \u00fcberhaupt keine direkte Eurostar-Verbindung von Bozen nach Rom. Einziger Hoffnungsschimmer im Fernverkehr nach S\u00fcden bleiben die Interregional-Z\u00fcge nach Bologna, die ab Dezember vor allem zwischen Verona und Bologna \u2014 dank neuer zweigleisiger Strecke \u2014 kr\u00e4ftig beschleunigt werden sollen.<\/p>\n

Nicht nur im Fernverkehr gibt es keine exakten Informationen zum Fahrplanwechsel. Selbst die genauen Fahrzeiten des Regionalverkehrs wurden noch niemandem mitgeteilt. Wie soll ohne diese Informationen ein Fahrplan gedruckt werden, bzw. wie sollen die Buslinien an den Bahnverkehr angepasst werden? In der Schweiz, \u00d6sterreich und in Deutschland sind die Z\u00fcge des neuen Fahrplans seit 15. Oktober 2009 buchbar und nat\u00fcrlich auch fahrplanm\u00e4\u00dfig abrufbar. Trenitalia<\/em> hat am 16. November 2009 zwar die Eurostarz\u00fcge freigeschaltet, \u00fcber alle anderen Verbindungen tappt man noch v\u00f6llig im Dunkeln.<\/p>\n

In diesem Zusammenhang ist die Ank\u00fcndigung des Landesrates, sich in Zukunft verst\u00e4rkt um Alternativen zur skandal\u00f6s unzuverl\u00e4ssigen Trenitalia<\/em> umzusehen, zu begr\u00fc\u00dfen. Zu begr\u00fc\u00dfen w\u00e4re es auch, wenn die bereits zugesagte Abtretung der Meraner Linie von RFI an das Land S\u00fcdtirol endlich wieder Thema von Verhandlungen mit Trenitalia<\/em> w\u00e4re. Der Bahnverkehr wird in S\u00fcdtirol n\u00e4mlich erst dann zuverl\u00e4ssig funktionieren, wenn RFI<\/abbr> zumindest die Meraner und Pustertaler Linien an das Land S\u00fcdtirol abtritt. Zu fordern ist dies mittelfristig auch f\u00fcr die Brennerbahn.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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