{"id":4286,"date":"2010-01-31T15:21:00","date_gmt":"2010-01-31T14:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=4286"},"modified":"2025-07-10T16:47:31","modified_gmt":"2025-07-10T14:47:31","slug":"meraner-und-pustertaler-bahnlinie-zum-land","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=4286","title":{"rendered":"Meraner und Pustertaler Bahnlinie zum Land!"},"content":{"rendered":"<p>Laut <em>ff<\/em> vom 28.01.2010 plant Landesrat Widmann mit <abbr title=\"Rete Ferroviaria Italiana\">RFI<\/abbr> und <em>Trenitalia<\/em> Verhandlungen um die Meraner Linie von Bozen nach Sigmundskron zweigleisig auszubauen. Dies w\u00fcrde auf der Meraner Linie einen 20-Minuten-Takt m\u00f6glich machen.<\/p>\n<p>Rein verkehrstechnisch ein h\u00f6chst positives Projekt. Es bleibt lediglich die Frage, warum das Land S\u00fcdtirol autonomiepolitisch im Bahnverkehr keine h\u00f6heren Anspr\u00fcche hat. Das Muster ist immer dasselbe. In zerm\u00fcrbenden und langwierigen Verhandlungen muss das Land mit <em>Rete Ferroviaria Italiana<\/em> und dem <em>Trenitalia<\/em>-Macher Moretti Verhandlungen f\u00fchren, obwohl der gr\u00f6\u00dfte Teil von infrastrukturellen Neuerungen auf der Meraner und Pustertaler Bahnlinie sowieso vom Land, also vom S\u00fcdtiroler Steuerzahler bezahlt werden muss.<\/p>\n<p>Es war noch vor wenigen Jahren geplant, dass die Meraner Linie 2010 vom Land \u00fcbernommen wird. Davon redet mittlerweile niemand mehr. Der Bahnverkehr wird in S\u00fcdtirol nie Schweizer Niveau erreichen, wenn wir infrastrukturell von RFI abh\u00e4ngen. Schon heute sind die Bahnlinien in S\u00fcdtirol unterfinanziert. Ein Gro\u00dfteil der Versp\u00e4tungen geht darauf zur\u00fcck, dass wichtige Investitionen nicht get\u00e4tigt wurden und RFI bei Versp\u00e4tungen und Betriebsst\u00f6rungen durch organisatorische Inkompetenz und logistische Missorganisation auff\u00e4llt.<\/p>\n<p>Auf der Brennerbahn m\u00fcssen immer noch anachronistische Wartungsintervalle mitten am Vormittag in Kauf genommen werden. Aus diesem Grund ist hier in den Vormittagsstunden kein durchgehender Taktverkehr m\u00f6glich. Auf einer Hauptlinie w\u00e4re dies in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern v\u00f6llig undenkbar.<\/p>\n<p>Aus diesen Gr\u00fcnden muss vonseiten des Landes schnellstm\u00f6glich die materielle und verwaltungstechnische \u00dcbernahme der Meraner und Pustertaler Bahnlinie samt Bahnhofsgeb\u00e4uden gefordert werden. Mittelfristig ist dies auch f\u00fcr die Brennerbahn einschlie\u00dflich aller Bahnh\u00f6fe zu fordern.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Laut ff vom 28.01.2010 plant Landesrat Widmann mit RFI und Trenitalia Verhandlungen um die Meraner Linie von Bozen nach Sigmundskron zweigleisig auszubauen. Dies w\u00fcrde auf der Meraner Linie einen 20-Minuten-Takt m\u00f6glich machen. Rein verkehrstechnisch ein h\u00f6chst positives Projekt. Es bleibt lediglich die Frage, warum das Land S\u00fcdtirol autonomiepolitisch im Bahnverkehr keine h\u00f6heren Anspr\u00fcche hat. 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