{"id":6678,"date":"2010-12-08T17:18:22","date_gmt":"2010-12-08T16:18:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=6678"},"modified":"2025-07-10T16:46:25","modified_gmt":"2025-07-10T14:46:25","slug":"ein-neuer-korridor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=6678","title":{"rendered":"Der neue Korridor."},"content":{"rendered":"<p>Es ist noch nicht lange her, da waren in S\u00fcdtirol zwischen Brenner und Winnebach sogenannte Korridorz\u00fcge unterwegs, Verbindungen zwischen Nord- und Osttirol, welche \u00d6sterreich nach dem Zweiten Weltkrieg von den Siegerm\u00e4chten zuerkannt worden waren. Aus S\u00fcdtiroler Sicht handelte es sich um be\u00e4ngstigende Geisterkonvois, die hierzulande weder halten noch Leute ein- und aussteigen lassen durften.<\/p>\n<p>Der diesw\u00f6chige Beschluss der italienischen Schienennetzbeh\u00f6rde d\u00fcrfte die Korridorz\u00fcge jetzt im sogenannten \u00bbvereinten Europa\u00ab wieder auferstehen lassen. Demzufolge d\u00fcrften Fernz\u00fcge nur noch durch S\u00fcdtirol fahren, ohne an unseren Bahnh\u00f6fen zu halten. Ein Mitspracherecht hat das Land dabei nicht, denn die Beh\u00f6rde sitzt in Rom und entscheidet f\u00fcr das gesamte Staatsgebiet. Erkl\u00e4rbar ist die Regelung, welche Fernz\u00fcgen allgemein jeden Zwischenhalt untersagt, mit dem groben <a title=\"Interessenskonflikt RFI-Trenitalia.\" href=\"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=5331\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Interessenskonflikt<\/a>, der im italienischen Schienenverkehr vorherrscht: Dem Staat geh\u00f6ren gleichzeitig die Regulierungsbeh\u00f6rde, der Schienenbetreiber RFI und die angeschlagene Bahngesellschaft Trenitalia (TI), die beiden letzteren geh\u00f6ren sogar der selben Betriebsgruppe an. Innerhalb dieses Geflechts hat nun der eine Arm (TI) dem anderen Arm (der Regulierungsbeh\u00f6rde) \u00bbmitgeteilt\u00ab, der Fernverkehr (der Konkurrenz) st\u00f6re den Regionalverkehr (von TI); obwohl alle von der Beh\u00f6rde angeh\u00f6rten Regionen eine solche St\u00f6rung abgestritten haben, ist nun die Entscheidung ergangen, welche ganz klar als protektionistische Ma\u00dfnahme zugunsten des staatlichen Platzhirsches TI zu werten ist und dazu dient, Mitbewerber auszuschalten. Die Erreichbarkeit S\u00fcdtirols wird dadurch schwer sch\u00e4digt.<\/p>\n<p>Das ist ganz eindeutig eine Entscheidung, die nicht im Interesse von B\u00fcrgern und Bahnfahrern gef\u00e4llt wurde, sondern einzig und allein den Partikularinteressen <em>eines<\/em> Unternehmens entspricht. Dabei h\u00e4tte eine staatliche Regulierungsbeh\u00f6rde eigentlich die Aufgabe, gleiche Voraussetzungen f\u00fcr alle konkurrierenden Unternehmen zu schaffen. Dass das schon bisher nicht der Fall war beweist unter anderem die Tatsache, <a title=\"Interessenskonflikt RFI-Trenitalia.\" href=\"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=5331\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">dass Trenitalia am Bahnhof keine Tickets f\u00fcr die DB-\u00d6BB-Z\u00fcge anbieten musste<\/a> \u2014 denen diese Regelung jetzt wohl ohnehin das Garaus bereiten wird.<\/p>\n<p>Schl\u00fcsselkompetenzen, die unser autonomes Land nicht hat (und das sind die meisten) k\u00f6nnen wir auch nicht in unserem Sinne gestalten. Dazu geh\u00f6ren etwa das Schulsystem, Zuwanderung und Integration, der Konsumentenschutz \u2014 und eben auch die wichtigsten Verkehrswege (Schiene, Autobahn, Luftverkehr).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist noch nicht lange her, da waren in S\u00fcdtirol zwischen Brenner und Winnebach sogenannte Korridorz\u00fcge unterwegs, Verbindungen zwischen Nord- und Osttirol, welche \u00d6sterreich nach dem Zweiten Weltkrieg von den Siegerm\u00e4chten zuerkannt worden waren. Aus S\u00fcdtiroler Sicht handelte es sich um be\u00e4ngstigende Geisterkonvois, die hierzulande weder halten noch Leute ein- und aussteigen lassen durften. 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