{"id":77256,"date":"2023-03-09T16:42:00","date_gmt":"2023-03-09T15:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=77256"},"modified":"2023-03-09T17:21:48","modified_gmt":"2023-03-09T16:21:48","slug":"sonntagsgequatsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=77256","title":{"rendered":"Sonntagsgequatsche."},"content":{"rendered":"
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Der Auftritt des italienischen Verkehrsministers auf der Bozner Klimahaus<\/em>-Messe in Bozen verkam zu einer undiplomatischen Attacke gegen \u00d6sterreich. Minister Matteo Salvini (Lega),<\/em> in einer der Vorg\u00e4ngerregierungen f\u00fcr die Innenpolitik zust\u00e4ndig, machte sich zum Lautsprecher der Fr\u00e4chter und Spediteure<\/a>.<\/p>\n

Salvini solidarisierte sich mit den S\u00fcdtirolerinnen, sie litten unter den in Nordtirol gegen den ausufernden Transitverkehr ergriffenen Ma\u00dfnahmen. Laut Salvini \u00bbnutzlose\u00ab Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n

Kein Wort dar\u00fcber, dass die Stickstoffdioxidbelastung in Bozen und Trient laut der Umweltschutzorganisation\u00a0Legambiente<\/em>\u00a0hoch ist und bis 2030 um ein Drittel gesenkt werden m\u00fcsste. Zu hoch sind in Bozen aber auch die Feinstaubwerte, die bis 2030 um 20% zu senken sind. Eine der Ursachen daf\u00fcr ist der Verkehr<\/a>. Darunter scheinen die Boznerinnen und die Autobahnanrainerinnen aber nicht zu leiden.<\/p>\n

Die S\u00fcdtirolerinnen leiden laut Salvini also unter Transitbeschr\u00e4nkungen und Tempolimits, nicht unter L\u00e4rm und Luftverschmutzung.<\/p>\n

Der Lega<\/em>-Politiker scheint die Lage nicht zu kennen oder \u2014 das kann unterstellt werden \u2014 nicht zur Kenntnis nehmen zu wollen. Seit Oktober 2002 ist es amtlich: Die EU-Grenzwerte bei Stickstoffdioxid werden in Tirol massiv \u00fcberschritten. Inzwischen hat sich die Luft zwar gebessert, aber die Belastung ist immer noch zu hoch.<\/p>\n

Es k\u00f6nnte noch besser sein, ist sich Fritz Gurgiser vom Transitforum Austria<\/em> sicher<\/a>, wenn die Politik nicht ihre sch\u00fctzende Hand \u00fcber den Transitverkehr halten w\u00fcrde. Gurgiser verweist erkl\u00e4rend auf die fehlende Einigkeit zwischen Bayern, Nordtirol, S\u00fcdtirol und Trentino in Bezug auf Transitbeschr\u00e4nkungen. Im europ\u00e4ischen Prinzip der kurzen Transportwege sieht er das gro\u00dfe Probleme, dadurch w\u00fcrden die Lkw-Kolonnen wissentlich, vors\u00e4tzlich und bewusst auf den Brenner gelockt und die Verlagerung des Stra\u00dfeng\u00fctertransits auf die Eisenbahn unterlaufen. Gurgiser sch\u00e4tzt, dass die H\u00e4lfte der am Brenner gez\u00e4hlten 2,5 Millionen Lkw wegen billigem Diesel und niedriger Gesamtmaut<\/a> zwischen Rosenheim und Verona durch Tirol f\u00e4hrt.<\/p>\n

Peter Plaikner von der Kleinen Zeitung<\/em> sieht in der Transitfrage den spaltenden Keil f\u00fcr die Europaregion Tirol<\/a>. Der Transit lasse sie auseinanderdriften. \u00bbWie aus Bozen die in Innsbruck ersonnenen Lkw-Fahrverbote bek\u00e4mpft werden, das entlarvt alle Euregio-Bem\u00fchungen als politische Sonntagsreden. Sobald \u00f6konomische Interessen im Spiel sind, hat die Landeseinheit Pause\u00ab, kommentierte Plaikner.<\/p>\n

Er machte ein schweres Zerw\u00fcrfnis zwischen der\u00a0Handelskammer im S\u00fcden und der Regionalregierung im Norden\u00a0aus. Akteur dabei ist laut Plaikner Michl Ebner, Pr\u00e4sident der\u00a0Handelskammer Bozen, ehemals SVP<\/abbr>-Europaparlamentarier und Athesia<\/em>-Pr\u00e4sident. Plaikner wirft Ebner vor, europaweit ein EU-Vertragsverletzungsverfahren<\/a> gegen seine Nordtiroler Parteifreunde zu orchestrieren. Und Landeshauptmann Arno Kompatscher (SVP) kann dabei ebenso blo\u00df hilflos zusehen, bedauert Plaikner.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich h\u00f6rte sich Kompatscher hilflos die anti\u00f6sterreichische Attacke von Salvini an. Wo blieb die energische Gegenrede des Landeshauptmannes?<\/p>\n

Immerhin wies das Europ\u00e4ische Gericht<\/em> (EuG) eine Klage des italienischen Fr\u00e4chterverbands Anita<\/em>\u00a0unter dem Vorsitz von Thomas Baumgartner\u00a0(Fercam)<\/em>\u00a0gegen die EU-Kommission zur\u00fcck. In ihrer Klage warf Anita<\/em> der Kommission vor, es verabs\u00e4umt zu haben, wegen der verkehrsmindernden Ma\u00dfnahmen ein Vertragsverletzungsverfahren gegen \u00d6sterreich einzuleiten.<\/p>\n

Das Gericht in Luxemburg entschied<\/a> aber, dass die Fr\u00e4chter nicht berechtigt seien, die EU-Kommission wegen Unterlassung zu verklagen. Der Vorsto\u00df sei \u00bbunzul\u00e4ssig\u00ab, weshalb ein Verfahren erst gar nicht er\u00f6ffnet wird.<\/p>\n

\r\n\r\n
I cuntribuc esterns ne spidlea nia for la minonga o la posizion de BBD, nsci coche i\/la aut\u00ebures ne sust\u00ebn nia for i fins de BBD. \u00b7 <\/small>Autor:innen- und Gastbeitr\u00e4ge widerspiegeln nicht notwendigerweise die Meinung oder die Position von BBD, so wie die jeweiligen Verfasser:innen nicht notwendigerweise die Ziele von BBD unterst\u00fctzen.<\/small><\/strong> \u00b7 I contributi esterni non necessariamente riflettono le opinioni o la posizione di BBD, come a loro volta le autrici\/gli autori non necessariamente condividono gli obiettivi di BBD. \u2014 \u00a9<\/strong><\/a><\/small><\/span><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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