{"id":8840,"date":"2011-09-03T21:53:32","date_gmt":"2011-09-03T19:53:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=8840"},"modified":"2024-11-21T20:58:49","modified_gmt":"2024-11-21T19:58:49","slug":"todesstreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=8840","title":{"rendered":"Todesstreifen."},"content":{"rendered":"

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Schweizerische Sensibilisierungskampagne (bfu \u00b7 upi)<\/small><\/em><\/p>\n

Raserei, verwegene \u00dcberholman\u00f6ver und teilweise auch Trunkenheit am Steuer gelten hierzulande nach wie vor als Kavaliersdelikte. Trotz rekordverd\u00e4chtiger Polizeidichte<\/a> sind Verkehrskontrollen rar und beschr\u00e4nken sich meist auf die routinem\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung von F\u00fchrerschein, Kfz-Zulassung und Versicherung, weltweit etablierte Abschreckungsinstrumente wie unangek\u00fcndigte Radarkontrollen sind in Italien nicht zul\u00e4ssig (01<\/code><\/a> 02<\/code><\/a>). Sogar Medien (03<\/code><\/a>) oder die Verbraucherzentrale stehen im Zweifelsfall auf der Seite der Raser, anstatt auf jener der Fu\u00dfg\u00e4nger. Das alles tr\u00e4gt zu einem subjektiven Unsicherheitsgef\u00fchl auf S\u00fcdtirols Stra\u00dfen bei, welches sich bei n\u00e4herem Hinsehen erschreckend best\u00e4tigt. Im Rahmen der j\u00fcngsten Sensibilisierungskampagne des Landes<\/a> \u2014 LH<\/abbr> Luis Durnwalder selbst hat sich jedoch mehrmals gegen Radarkontrollen zu Wort gemeldet (04<\/code><\/a>) \u2014 wurden Zahlen genannt, die es in sich haben: Im Bereich von Fu\u00dfg\u00e4ngerquerungen (Zebrastreifen) haben sich laut LR Mussner 2010 allein in den vier gr\u00f6\u00dften St\u00e4dten des Landes (Bozen, Meran, Brixen und Leifers) 136 Unf\u00e4lle mit Fu\u00dfg\u00e4ngern ereignet, dabei gab es 122 Verletzte und zwei Tote.<\/p>\n

Ich habe versucht, diese Zahlen in den internationalen Kontext zu stellen:<\/p>\n

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Der blaue Balken stellt die Hochrechnung der von Mussner genannten Zahlen auf die vier gr\u00f6\u00dften St\u00e4dte (Einwohner insgesamt: 176.000) dar. Demnach w\u00e4ren die Fu\u00dfg\u00e4nger als schw\u00e4chste Verkehrsteilnehmer in S\u00fcdtirol rund f\u00fcnfmal so gef\u00e4hrdet, in einen Unfall mit einem Fahrzeug verwickelt zu werden, wie in \u00d6sterreich oder in der Schweiz. Selbst wenn wir \u2014 gr\u00fcner Balken \u2014 die Zahlen auf die gesamte Einwohnerzahl S\u00fcdtirols hochrechnen (nehmen wir an, au\u00dferhalb dieser vier St\u00e4dte haben sich keine Unf\u00e4lle an Zebrastreifen ereignet, was aber leider nicht stimmt), ist es in S\u00fcdtirol noch doppelt so wahrscheinlich, angefahren zu werden, wie in den benachbarten Alpenl\u00e4ndern. Ein \u00e4hnliches Verh\u00e4ltnis gilt f\u00fcr die Wahrscheinlichkeit, einen t\u00f6dlichen Unfall zu erleiden (Diagramm rechts).<\/p>\n

F\u00fcr Italien konnte ich leider keine Vergleichsdaten finden. Zwar f\u00fchrt das staatliche Statistikinstitut (Istat) zusammen mit dem Automobilclub ACI eine Unfallstatistik, Unf\u00e4lle am Zebrastreifen werden darin anscheinend nicht gesondert registriert.<\/p>\n