{"id":89821,"date":"2024-12-26T10:23:57","date_gmt":"2024-12-26T09:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=89821"},"modified":"2024-12-30T14:17:10","modified_gmt":"2024-12-30T13:17:10","slug":"freie-fahrt-fur-freie-burger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=89821","title":{"rendered":"Freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger."},"content":{"rendered":"
<\/div>

Das liebste Verkehrsmittel der S\u00fcdtiroler ist das Auto<\/strong><\/p>\n

S\u00fcdtirol wird \u00fcberrollt. Die Stra\u00dfen sind \u00fcbervoll, auch au\u00dferhalb der touristischen Saison. Allein zwischen Kaltern und Bozen pendeln t\u00e4glich bis zu 25.000 Pkw. An Spitzentagen gar 30.000. Auf der MeBo pendelte sich die Pkw-Zahl auf mehr als 40.000 ein. <\/span><\/p>\n

Die S\u00fcdtiroler benutzen oft ihr Auto, die Wirtschaftszeitung SWZ<\/abbr> kommentierte beeindruckt die vom Landesinstitut f\u00fcr Statistik Astat<\/em> erhoben Zahlen. \u00bbWir legen t\u00e4glich 418.000 Wege mit dem Auto zur\u00fcck\u00ab<\/a>, titelte das Wirtschaftsblatt.<\/p>\n

S\u00fcdtiroler sind Autonarren<\/a>, das Auto ist das beliebteste Verkehrsmittel der B\u00fcrger:innen, die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel<\/a> scheinen keine Alternative zu sein. <\/span><\/p>\n

S\u00fcdtiroler beklagen aber gleichzeitig die Belastung durch den Transit<\/a> auf der Brennerautobahn. Eine Belastung, die inzwischen als unertr\u00e4glich empfunden wird. Anders formuliert, die Kapazit\u00e4tsgrenze<\/a> des Alpentransits ist erreicht. In Nordtirol<\/a> werden trotz der italienischen EuGH-Klage<\/a> gegen die Transitma\u00dfnahmen weiterreichende Ma\u00dfnahmen gegen den st\u00e4ndig wachsenden Verkehr gefordert, man wundert sich \u00fcber die S\u00fcdtiroler Leidensf\u00e4higkeit.<\/p>\n

W\u00e4hrend der hausgemachte Verkehr f\u00fcr die S\u00fcdtiroler:innen kein Thema ist, wird der Transit als Problem empfunden. Als ein noch gr\u00f6\u00dferes Problem empfinden S\u00fcdtiroler die Transitpolitik in Nordtirol und in \u00d6sterreich. Da bricht sich dann anti-\u00f6sterreichischer Hass Bahn, besonders in den \u00bbsozialen Medien\u00ab.<\/p>\n

Darauf kann sich S\u00fcdtirols Wirtschaft in ihrem \u00bbKampf\u00ab gegen das Nordtiroler Lkw-Nachtfahrverbot verlassen, genauso gegen andere transiteinschr\u00e4nkende Verf\u00fcgungen. <\/span><\/p>\n

S\u00fcdtiroler Volksfront gegen Nordtirol<\/h6>\n

Eine S\u00fcdtiroler Volksfront aus Landeshauptmann Arno Kompatscher (SVP<\/abbr>), den Landesr\u00e4ten Christian Bianchi (Uniti\/Lega)<\/em> und Luis Walcher (SVP) sowie Handelskammer, HGV und Fercam<\/em> dr\u00e4ngt Nordtirol zur Aufhebung des Lkw-Nachtfahrverbots. Zumindest tempor\u00e4r. S\u00fcdtirol hat sich offensichtlich auf einen Konfrontationskurs mit Nordtirol<\/a> eingelassen.<\/p>\n

F\u00fcr die entsprechende Stimmung sorgen die Handelskammer und ihr Pr\u00e4sident Michl Ebner.<\/a>. Er warf Nordtirol schon immer vor, das Problem mit dem Transit auf die Nachbarn abzuw\u00e4lzen. Stichworte Nachtfahrverbot, sektorale Fahrverbote, Blockabfertigung, usw. Da w\u00e4chst nichts mehr zusammen.<\/a><\/p>\n

F\u00fcr eine entsprechende Versch\u00e4rfung der innertirolerischen Spannungen sorgte die Ank\u00fcndigung des Autobahnbetreibers Asfinag<\/a><\/em>, den Verkehr auf der Luegbr\u00fccke<\/a> gleich hinterm Brenner in wenigen Wochen f\u00fcr gleich mehrere Monate drastisch einzuschr\u00e4nken. Anlass daf\u00fcr ist die dringend notwendig gewordene Sanierung der Br\u00fccke, eigentlich der Neubau wegen Materialerm\u00fcdung.<\/p>\n

HGV, LVH, Handelskammer als Stimmungsmacher<\/h6>\n

Nur mehr jeweils eine Fahrbahn s\u00fcd- und nordw\u00e4rts bleibt befahrbar. Aus technischen Gr\u00fcnden, lie\u00df der Autobahnbetreiber wissen. Wie kann es anders sein: Aus S\u00fcdtirol hagelte es harsche Kritik. Der Hoteliers- und Gastwirteverband HGV in der Person seines Pr\u00e4sidenten Manfred Pinzger<\/a> forderte die grenzenlose Erreichbarkeit<\/a> S\u00fcdtirols \u00fcber die Luegbr\u00fccke. Der Oberhotelier als Ingenieur, der der Asfinag<\/em> Empfehlungen aussprach.<\/p>\n

Es dauerte nicht lange, dann zogen andere Sparten nach. Die Fr\u00e4chter im Handwerkerverband<\/a> LVH erkannten zwar die Notwendigkeit der Sanierung an, \u00bballerdings sollte bei der Planung von solchen Projekten effizienter und wirtschaftsnaher gehandelt werden\u00ab. Deftige und heftige Unterstellungen. Die Fr\u00e4chter pl\u00e4dieren f\u00fcr eine Aufhebung aller Einschr\u00e4nkungen, um w\u00e4hrend des Neubaus der Luegbr\u00fccke Riesenstaus zu verhindern.<\/p>\n

Die entsprechenden Argumente und scharfe Munition lieferte eine Studie der Bozner Handelskammer<\/a> 2021 gegen das sektorale Fahrverbot.<\/a> Inzwischen gehen Handelskammer, Landesregierung plus Wirtschaft sehr viel weiter. Bis Fertigstellung der neuen Luegbr\u00fccken sollen alle Einschr\u00e4nkungen fallen. Gleichzeitig l\u00e4uft das EU-Verfahren gegen \u00d6sterreich, angestrengt von Italien. Verkehrsminister Matteo Salvini (Lega)<\/em> will als langer Arm der italienischen Fr\u00e4chter \u00fcber die EU freie uneingeschr\u00e4nkte Fahrt durch \u00d6sterreich erhalten. Ansonsten ist er ein ausgewiesener EU-Feind.<\/p>\n

Transitforum warnt<\/h6>\n

In Nordtirol freut sich die Wirtschaft auf den italienischen EU-Vorsto\u00df, auf die Kritik aus S\u00fcdtirol. Die S\u00fcdtiroler Freiheitlichen<\/em><\/a> werben f\u00fcr den freien Warenverkehr und gegen die angeblich ideologisch motivierte Einschr\u00e4nkung des Transits. Die Zahl der S\u00fcdtiroler Unterst\u00fctzer f\u00fcr die Nordtiroler Transitpolitik ist \u00fcberschaubar: Gr\u00fcne,<\/em> S\u00fcd-Tiroler Freiheit<\/a>,<\/em> Umweltsch\u00fctzer und Heimatpfleger hoffen auf Nordtiroler Hartn\u00e4ckigkeit und Sturheit.<\/p>\n

Das Transitforum Austria-Tirol<\/a><\/em> warnte eindringlich davor, die transiteinschr\u00e4nkenden Ma\u00dfnahmen auch nur tempor\u00e4r auszusetzen. Die Gegner sitzen drei Grundirrt\u00fcmern auf, findet das Transitforum.<\/em> Das Nachtfahrverbot in Nordtirol k\u00f6nne nicht einfach so aufgehoben werden. Dies w\u00fcrde nicht nur den Verkehr vom Tag in die Nacht verschieben, sondern noch zus\u00e4tzlich Umwegverkehr von anderen Alpenp\u00e4ssen anlocken. Eine Aufhebung des Nachtfahrverbotes f\u00fchre auch dazu, dass mehr Lkw von der Schiene zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe wechseln w\u00fcrden.   <\/p>\n

Das alles zum Schaden der Wipp- und Inntaler in Nordtirol, aber auch zum Schaden der Wipp- und Eisacktaler und der Unterlandler in S\u00fcdtirol. Die wissen aber offensichtlich nicht, was auf sie zurollen w\u00fcrde, sollte in Nordtirol das Leitmotiv \u00bbfreie Fahrt f\u00fcr Fr\u00e4chter\u00ab gelten, sollten die Einschr\u00e4nkungen und H\u00fcrden fallen. Dann ist es zu sp\u00e4t. Und wer zu sp\u00e4t kommt, den bestraft das Leben. Kein Problem: Die S\u00fcdtiroler lieben Autos.<\/p>\n

Fritz Gurgiser<\/a> vom Transitforum<\/em> erinnert daran, dass die so heftig bek\u00e4mpften Fahrverbote der Gesundheit dienen.<\/a> Jenseits des Brenners. Dieseits des Brenners hingegen gilt die freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger.<\/p>\n

\r\n\r\n
I cuntribuc esterns ne spidlea nia for la minonga o la posizion de BBD, nsci coche i\/la aut\u00ebures ne sust\u00ebn nia for i fins de BBD. \u00b7 <\/small>Autor:innen- und Gastbeitr\u00e4ge widerspiegeln nicht notwendigerweise die Meinung oder die Position von BBD, so wie die jeweiligen Verfasser:innen nicht notwendigerweise die Ziele von BBD unterst\u00fctzen.<\/small><\/strong> \u00b7 I contributi esterni non necessariamente riflettono le opinioni o la posizione di BBD, come a loro volta le autrici\/gli autori non necessariamente condividono gli obiettivi di BBD. \u2014 \u00a9<\/strong><\/a><\/small><\/span><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das liebste Verkehrsmittel der S\u00fcdtiroler ist das Auto S\u00fcdtirol wird \u00fcberrollt. Die Stra\u00dfen sind \u00fcbervoll, auch au\u00dferhalb der touristischen Saison. Allein zwischen Kaltern und Bozen pendeln t\u00e4glich bis zu 25.000 Pkw. An Spitzentagen gar 30.000. Auf der MeBo pendelte sich die Pkw-Zahl auf mehr als 40.000 ein.  Die S\u00fcdtiroler benutzen oft ihr Auto, die Wirtschaftszeitung […]<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-89821","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autorinnen","entity-a22","entity-astat","entity-eugh","entity-freiheitliche","entity-heimatpflegeverband","entity-hgv","entity-landesregierung","entity-lega","entity-stf","entity-svp","entity-verc","issue-zitac","location-italy","location-nord-osttirol","location-osterreich","location-sudtirolo","language-deutsch","medium-socialmedia","medium-swz","person-arno-kompatscher","person-christian-bianchi","person-matteo-salvini","topic-ecologia","topic-mobilitaet","topic-wirtschaft"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/89821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=89821"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/89821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89826,"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/89821\/revisions\/89826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=89821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=89821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=89821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}