W\u00e4hrend Rasende weltweit seit Jahrzehnten dank elektronischer Geschwindigkeitskontrollen aus dem Verkehr gezogen werden k\u00f6nnen, erfindet Italien gerade \u2014 zum gef\u00fchlt 84. Mal \u2014 das Rad(ar) neu.<\/p>\n
Standardl\u00f6sung: Es wird zentralisiert und ein staatsweites (aka<\/abbr> \u00bbnationales\u00ab) Register der Blitzeranlagen eingef\u00fchrt. Was sonst?<\/p>\n Ohnehin d\u00fcrfen Ger\u00e4te in Italien nur an besonders gef\u00e4hrlichen Stellen stehen. Sie m\u00fcssen einzeln vom Pr\u00e4fekten genehmigt werden und d\u00fcrfen seit einer k\u00fcrzlichen Gesetzes\u00e4nderung beispielsweise keine Begrenzungen unter 50km\/h mehr \u00fcberwachen, weil Verkehrsminister Matteo Salvini (Lega)<\/em> 30er Zonen missfallen.<\/p>\n Zu allem \u00dcberfluss muss jede Messung mit Schildern angek\u00fcndigt werden<\/a>, damit h\u00f6chstens unaufmerksame Raserinnen geschnappt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Fehlt eigentlich nur noch, dass sich ein Polizist in Unterhosen neben jeden Blitzer stellen und gleichzeitig auf einem Bein h\u00fcpfen muss, damit die Kontrolle g\u00fcltig ist.<\/p>\n Hierzulande sind laut Rai S\u00fcdtirol<\/em><\/a> derzeit sogar alle<\/em> sogenannten Speedcheckboxen au\u00dfer Betrieb.<\/p>\n Au\u00dferdem besteht \u2014 wieder einmal \u2014 gro\u00dfe Rechtsunsicherheit: Messger\u00e4te brauchen eine sogenannte \u00bbHomologierung\u00ab, die gar nicht existiert, weil eine n\u00f6tige Durchf\u00fchrungsverordnung seit \u00fcber 30 Jahren fehlt. Das Kassationsgericht habe wiederholt festgestellt, so Rai S\u00fcdtirol,<\/em> dass eine beh\u00f6rdliche Genehmigung kein Ersatz f\u00fcr die Homologierung ist.<\/p>\n Mir ist kein Land der Erde mit einer derart b\u00fcrokratischen, absurden und dysfunktionalen Regelung bekannt. In Italien ist das leider eher die Regel als eine Ausnahme. Blo\u00df dass es bei den Radarkontrollen um die allgemeine Sicherheit und Gesundheit geht, im Grunde oft sogar um Leben oder Tod. \u00dcberh\u00f6hte Geschwindigkeit ist eine der Hauptursachen f\u00fcr t\u00f6dliche Unf\u00e4lle, damit sollte man nicht spa\u00dfen.<\/p>\n Doch mit dem staatsweiten Register wird nun sicher alles besser \u2014 oder?<\/p>\n Oder?<\/p>\n Mitnichten. Zwar sollen nicht im Verzeichnis eingetragene Ger\u00e4te fortan illegal sein, doch das hei\u00dft nicht, dass dann im Umkehrschluss die anderen legal sind. Es wird nur eine weitere H\u00fcrde aufgebaut, w\u00e4hrend das Homologierungsproblem unver\u00e4ndert bestehen bleibt.<\/a><\/p>\n Inzwischen wundern sich vielleicht manche, dass die Unfallzahlen in Bozen nach oben schnellen<\/a> oder dass unsere Stra\u00dfen \u2014 insbesondere die Dolomitenp\u00e4sse \u2014 als Rennstrecken missbraucht werden<\/a> k\u00f6nnen.<\/p>\n Daran aber, dass ein unabh\u00e4ngiges (oder tats\u00e4chlich autonomes) S\u00fcdtirol Geschwindigkeitskontrollen besser (n\u00e4mlich wie ein normales, zivilisiertes Land) reglementieren k\u00f6nnte und auch w\u00fcrde, d\u00fcrften wohl kaum Zweifel bestehen.<\/p>\n C\u00ebla enghe:<\/span><\/strong> W\u00e4hrend Rasende weltweit seit Jahrzehnten dank elektronischer Geschwindigkeitskontrollen aus dem Verkehr gezogen werden k\u00f6nnen, erfindet Italien gerade \u2014 zum gef\u00fchlt 84. Mal \u2014 das Rad(ar) neu. Standardl\u00f6sung: Es wird zentralisiert und ein staatsweites (aka \u00bbnationales\u00ab) Register der Blitzeranlagen eingef\u00fchrt. Was sonst? Ohnehin d\u00fcrfen Ger\u00e4te in Italien nur an besonders gef\u00e4hrlichen Stellen stehen. 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