{"id":99518,"date":"2026-05-28T08:56:05","date_gmt":"2026-05-28T06:56:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=99518"},"modified":"2026-05-29T09:26:18","modified_gmt":"2026-05-29T07:26:18","slug":"eigentor-und-weltuntergang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=99518","title":{"rendered":"Eigentor und Weltuntergang."},"content":{"rendered":"
<\/div>

Eine breite Phalanx von Einflussreichen und M\u00e4chtigen wendet sich aggressiv gegen den Grieser B\u00fcrgermeister und seine Brennerblockade<\/strong><\/p>\n

Landeshauptmann Arno Kompatscher (SVP<\/abbr>) intervenierte bereits vor einiger Zeit in Rom und Wien gegen die Autobahnblockade hinterm Brenner. Schon damals sprach er von \u00bbschwerwiegenden Folgen\u00ab, jetzt legte er nach, die Demonstration werde zu einem gewaltigen Eigentor<\/a> werden.<\/p>\n

Der Landeshauptmann wird sekundiert vom Pr\u00e4sidenten des Unternehmerverbandes, Alexander Rieper, und seinem Trentiner Kollegen. \u00bbBlockaden l\u00f6sen nichts\u00ab<\/a>, halten sie dem Grieser B\u00fcrgermeister Karl M\u00fchlsteiger entgegen, es helfen nur gemeinsame europ\u00e4ische L\u00f6sungen gegen die Pkw- und Lkw-Lawinen.<\/p>\n

Ihre zweite Argumentationsschiene:<\/p>\n

L\u00e4ngere Unterbrechungen des Transitverkehrs und Verbote haben negative Auswirkungen, nicht nur auf die Wirtschaft, sondern auch auf die Umwelt, denn sie verursachen lange Staus und Stop and go \u2013 Verkehr, was die Abgase erh\u00f6ht.<\/p><\/blockquote>\n

Sie wiederholen die schon ge\u00e4u\u00dferte, fragw\u00fcrdige, These, dass mit dieser Demonstration Lieferketten unterbrochen w\u00fcrden und die Versorgung nicht mehr garantiert werden k\u00f6nne. B\u00fcrgermeister M\u00fchlsteiger versucht entgegenzuhalten, die \u00bbB\u00fcrgerversammlung\u00ab auf der Brennerautobahn beginne um 13:00 Uhr und ende um 16:30 Uhr.<\/a> Wegen dieser dreieinhalb Stunden soll es zu einem Verkehrskollaps kommen, zu einer Unterbrechung der Lieferketten und einer prek\u00e4ren Versorgung? Echt?<\/p>\n

Der 30. Mai ist ein Samstag, da gilt in Italien und \u00d6sterreich ein Lkw-Fahrverbot. Ebenso d\u00fcrfen am folgenden Sonntag auch keine Lkw fahren. Warum also diese absurde Panikmache? Anfangs Mai durften an drei Tagen keine Lkw auf die italienischen und \u00f6sterreichischen Autobahnen, wie auch Ende dieses Monats am 30. und am 31. Mai, genauso wenig am 2. Juni \u2013 Tag der Republik \u2013 auf italienischen Autobahnen. Deshalb wurde bisher kein Notstand ausgerufen.<\/p>\n

Nur zu Erinnerung, 2012 blockierte das Transitforum Austria-Tirol<\/a><\/em> bei Vomp am 28. September die Autobahn. Eine Blockade, deklariert als B\u00fcrgerversammlung. Die Aufregung dar\u00fcber war gro\u00df, ein Eigentor war sie nicht. Die Lieferketten wurden nicht unterbrochen, niemand musste wegen der Blockade hungern, Stichwort Versorgungssicherheit.<\/p>\n

Immerhin erreichte das Transitforum<\/em> mit seinen st\u00e4ndigen Sticheleien, Protesten und Aktionen \u00bbMa\u00dfnahmen\u00ab f\u00fcr die Autobahnanrainer, es folgten dann auch Verbote, erlassen von der Tiroler Landes- und von der \u00f6sterreichischen Bundespolitik, von denen S\u00fcdtirols Unternehmerchef nichts h\u00e4lt. Wieso h\u00e4lt die wirtschaftsfreundliche Schweiz an strikten Verboten fest? Ganz einfach, sie w\u00fcrde ansonsten von den Nachbarn recht unnachbarschaftlich \u00fcberrollt werden. Mit allen Folgen.<\/p>\n

Der ehemalige gr\u00fcne Kammerabgeordnete und Ex-ff<\/em>-Chefredakteur Florian Kronbichler gei\u00dfelte die S\u00fcdtiroler Transit-Allianz und ihre Anti-Blockade-Kritik in der ff<\/em>–Au\u00dfensicht<\/a> zurecht als \u00bbsch\u00e4big, politisch dumm und wird noch zu b\u00fc\u00dfen sein.\u00ab Kronbichler wirft den Lobbisten der freien Fahrt zudem vor, keinen Respekt vor den Opfern des Transits zu haben. Genau diese Opfer wehren sich, gegen die Kaltschn\u00e4uzigkeit der M\u00e4chtigen.<\/p>\n

Diese M\u00e4chtigen schwadronieren von Investitionen in technologische Innovation, von der Modernisierung des Fuhrparks und von modalen Transportsystemen, um die Mobilit\u00e4t effizient und nachhaltig gestalten zu k\u00f6nnen. Vielleicht f\u00f6rdert der unerw\u00fcnschte Protest am Brenner diese Entwicklung?<\/p>\n

Und sie verweisen auf den Brennerbasistunnel, der angeblich die Mutter aller L\u00f6sungen ist. N\u00fcchtern betrachtet, der BBT bleibt ohne Zulauf, erinnert top.tirol<\/a><\/em> an die Fakten. Kurz und b\u00fcndig, \u00bbdas hat man verkehrspolitisch ordentlich vergeigt.\u00ab Ausf\u00fchrlich erl\u00e4utert hei\u00dft es in top.tirol:<\/em> \u00bbWenn der Brennerbasistunnel \u2013 voraussichtlich erst 2034 \u2013 er\u00f6ffnen wird, gibt es aus heutiger Sicht nur eingeschr\u00e4nkten Feierbedarf.\u00ab<\/p>\n

Warum? Die Deutsche Bahn<\/em> doktert seit Monaten an der Bahnstrecke im Deutschen Eck herum und sorgt f\u00fcr Versp\u00e4tungen bei der \u00d6BB. Zudem zeige die Deutsche Bahn<\/em><\/p>\n

keine Eile, die marode Bahnstrecke von M\u00fcnchen nach Kiefersfelden \u2013 den sehr wichtigen Zulauf f\u00fcr die Brennerstrecke \u2013 vor 2050 zu sanieren.<\/p><\/blockquote>\n

Top.tirol<\/em> geht auch die \u00d6BB an, die die Modernisierung des Zulaufs zwischen Kufstein und Radfeld aus Budgetgr\u00fcnden auf unbestimmte Zeit verschoben hat.<\/p>\n

Damit wird nichts mit der oft angek\u00fcndigten Verlagerung des Transits von der Stra\u00dfe auf die Schiene. Erreicht wird hingegen eine doch sp\u00fcrbare Verringerung der Fahrtzeit zwischen Bozen und Innsbruck auf 50 Minuten. Ein kleiner Trost, findet top.tirol:<\/em><\/p>\n

Ob diese Annehmlichkeit alleine eine 10-Milliarden-Euro-Investition rechtfertigen kann, bleibt aber wohl mehr als fraglich.<\/p><\/blockquote>\n

Wahrscheinlich sind weitere Eigentore und Weltuntergangsszenarien \u2013 also Blockaden \u2013 notwendig, um das Unterland, das Eisack- und Wipp- sowie das Inntal vom Transitterror zu befreien. J\u00e4hrlich fast 15 Millionen Pkw und Lkw. Das ist f\u00fcr die Anrainer Eigentor und Weltuntergang in einem.<\/p>\n

\r\n\r\n
I cuntribuc esterns ne spidlea nia for la minonga o la posizion de BBD, nsci coche i\/la aut\u00ebures ne sust\u00ebn nia for i fins de BBD. \u00b7 <\/small>Autor:innen- und Gastbeitr\u00e4ge widerspiegeln nicht notwendigerweise die Meinung oder die Position von BBD, so wie die jeweiligen Verfasser:innen nicht notwendigerweise die Ziele von BBD unterst\u00fctzen.<\/small><\/strong> \u00b7 I contributi esterni non necessariamente riflettono le opinioni o la posizione di BBD, come a loro volta le autrici\/gli autori non necessariamente condividono gli obiettivi di BBD. \u2014 \u00a9<\/strong><\/a><\/small><\/span><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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