{"id":99589,"date":"2026-06-02T18:40:58","date_gmt":"2026-06-02T16:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=99589"},"modified":"2026-06-19T18:33:33","modified_gmt":"2026-06-19T16:33:33","slug":"ach-herr-landeshauptmann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brennerbasisdemokratie.eu\/?p=99589","title":{"rendered":"Ach, Herr Landeshauptmann!"},"content":{"rendered":"
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Sie wiederholen sich. Protest l\u00f6st keine Probleme, sagen Sie. Echt jetzt? Dar\u00fcber l\u00e4sst sich aber trefflich streiten. Ein Beispiel. Im November 1957 rief die SVP<\/abbr> zur Gro\u00dfdemo auf Schloss Sigmundskron auf. Mehr als 35.000 Demonstrant:innen unterst\u00fctzten mit ihrer Pr\u00e4senz die Losung von Silvius Magnago, “Los von Trient!\u00ab<\/p>\n

Mit diesem B\u00fcrger:innen-Protest im R\u00fccken ging Magnago in die Verhandlungen mit den italienischen Regierungen. Der Protest allein, um Sie zu zitieren, l\u00f6st nichts, keine Frage. Der Protest war aber der Wunsch nach grundlegenden Ver\u00e4nderungen. Das wollen auch die Anrainer:innen der Autobahn im Nordtiroler Wipptal.<\/p>\n

Immerhin gelang es dem Transitforum Austria-Tirol<\/em> in den vergangenen drei Jahrzehnten mit seinen Protestaktionen, Erleichterungen f\u00fcr die Autobahn-Anrainer:innen zu erk\u00e4mpfen. Auch das Lkw-Nachtfahrverbot, das Italien im Namen seiner Fr\u00e4chter, der Bozner Handelskammer und auch der S\u00fcdtiroler Landesregierung nun kippen will, war ein Ergebnis von Protesten. <\/span><\/p>\n

Seit damals ist der Transit geh\u00f6rig angewachsen. Und auch der Frust und Zorn dar\u00fcber. Bei fast 15 Millionen Fahrzeugen, die durch das enge Nordtiroler Wipptal rollen, kein Wunder. Das Fachblatt auto motor und sport<\/a><\/em> wundert sich nicht, im Gegenteil. Zitat: \u00bbDiese enorme Verkehrsbelastung f\u00fchrt nicht nur zu Staus und Verz\u00f6gerungen, sondern hat auch weitreichende \u00f6kologische und gesellschaftliche Auswirkungen\u00ab, schreibt auto motor und sport<\/em> und verweist auf die EUSALP<\/a>-Studie \u00fcber die externen Kosten, die der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr am Brenner verursacht: J\u00e4hrlich 1,1 Milliarden Euro.<\/p>\n

Genauer: Verantwortlich daf\u00fcr ist laut der Studie der Transitverkehr, der besonders im Wipptal \u2014 auf Nord- wie S\u00fcdtiroler Seite \u2014 die Lebensqualit\u00e4t der Anrainer:innen erheblich beeintr\u00e4chtigt. Die zitierten externen Kosten umfassen Luftverschmutzung, Treibhausgasemissionen, L\u00e4rmbelastung sowie wirtschaftliche Verluste durch Staus und Unf\u00e4lle. Auto motor und sport<\/em> kommt zur Erkenntnis, dass sich diese Belastungen im alpinen Gel\u00e4nde intensiver auswirken als in flacheren Regionen. Schadstoffe verteilen sich schlechter in engen T\u00e4lern, w\u00e4hrend Steigungen den Energieverbrauch von Fahrzeugen erh\u00f6hen.<\/p>\n

Der Wiener Umweltmediziner Peter Hutter von der Med-Uni Wien<\/a> warnte auf Rai S\u00fcdtirol<\/a><\/em> vor weitreichenden Folgen von Dauerl\u00e4rm und Luftverschmutzung entlang stark befahrener Stra\u00dfen. Die sch\u00e4digenden Auswirkungen auf die Gesundheit sind laut Hutter nachhaltig. Angaben, die auch die Europ\u00e4ische Umweltagentur<\/a> best\u00e4tigt. Sicher nichts linksgr\u00fcn versifftes!<\/p>\n

Wohl doch ein Grund zur Aufregung, f\u00fcr Proteste! Dieser ungebremste Transit, egal ob Lkw oder Pkw, ist zu einem gewaltigen Eigentor f\u00fcr die Anrainer:innen geworden. Sie sind die Leidtragenden.<\/p>\n

Um die H\u00e4lfte geringer f\u00e4llt der angebliche wirtschaftliche Schaden aus, den die \u00f6sterreichischen Verkehrsbeschr\u00e4nkungen<\/a> verursachen: J\u00e4hrlich bis zu 540 Millionen Euro. Diese Zahl errechnete die Fr\u00e4chter-Vereinigung Unitransporti.<\/em><\/a> Diese Zahl wiegt offensichtlich schwerer als jene der EUSALP-Studie. Was das wohl aussagt?<\/p>\n

Die hohe Maut der Schweiz schreckt den Transit ganz geh\u00f6rig ab. So verweist der Verkehrsclub \u00d6sterreich<\/em> VC\u00d6<\/a> auf die amtlichen Zahlen. So ist die Brennerachse fast dreimal so stark durch den Transit von Schwer-Lkw belastet wie die gesamte Schweiz. \u00dcber den Brenner fuhren im Vorjahr 2,42 Millionen Lkw, \u00fcber die vier Schweizer Alpenp\u00e4sse zusammen 0,86 Millionen.<\/p>\n

Im Nordtiroler Wipptal gibt es deshalb nicht von ungef\u00e4hr Unmut, \u00c4rger, Zorn und Protest. Die Anrainer:innen an der Autobahn in S\u00fcdtirol haben sich entweder der Macht des Faktischen unterworfen, also aufgegeben, oder aber es k\u00fcmmert sie nicht. <\/span><\/p>\n

Abenteuerlich daher kommt die landeshauptm\u00e4nnische Aussage auf Rai S\u00fcdtirol<\/em><\/a> daher, Italiens Verkehrsminister Matteo Salvini (Lega)<\/em> mit Blockaden nicht zu provozieren. Der Protest k\u00f6nnte Salvini darin best\u00e4rken, Transitbeschr\u00e4nkungen als Versuch \u00d6sterreichs darzustellen, Italien abzuschneiden. Also ist Kuschen angesagt, Herr Landeshauptmann?<\/p>\n

Nein, sorry, nicht kuschen, sondern politisch arbeiten. Das geschieht nun schon seit Jahren, dieses politische Arbeiten. Vor acht Jahren \u2014 am 15. Januar 2018 \u2014 titelte die \u00f6sterreichische Zeitung Die Krone<\/a>,<\/em> die Korridormaut kommt, Euregio<\/em> bek\u00e4mpfe den Lkw-Transit nun gemeinsam.<\/p>\n

Damals beschlossen Trentino, S\u00fcdtirol und Tirol in Bozen ein Verkehrspapier, pr\u00e4ziser, ein effizientes Verkehrsmanagement und -monitoring auf der Autobahn sowie die Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene. Innerhalb von zwei Monaten sollte gar die Korridormaut \u00bbeingeleitet\u00ab werden. Das war 2018. Ein Klasse-Beispiel f\u00fcr \u00bbpolitisches Arbeiten\u00ab, Herr Landeshauptmann.<\/p>\n

Es ist nicht nur nichts passiert in diese Richtung, nein, mit seiner \u2014 offensichtlich erfolgreichen \u2014 Klage will Minister Salvini die transiteinschr\u00e4nkenden Ma\u00dfnahmen in Tirol kippen. F\u00e4llt das Lkw-Nachtfahrverbot in Tirol, wird dies auf der Autobahn in S\u00fcdtirol zu sp\u00fcren sein. <\/span><\/p>\n

Besonders schr\u00e4g wird es, Herr Landeshauptmann, wenn Sie den Transitprotest in Matrei auf Kosten reduzieren. Kosten f\u00fcr umfangreiche Vorbereitungen in Italien und Deutschland, um das bef\u00fcrchtete oder herbeigeredete Verkehrschaos zu vermeiden. <\/span><\/p>\n

Auch der HGV raunzte, weil die Hotels um den 30. Mai herum umdisponieren mussten. Und der B\u00fcrgermeister von Brenner beklagte \u2014 fast wie bestellt \u2014 den angeblichen wirtschaftlichen Totalausfall. \u00bbWir waren die Verlierer der Brenner-Demo\u00ab<\/a>, klagte B\u00fcrgermeister Alber wohl ganz im Sinne von Minister Salvini. Sie k\u00f6nnten als Landeshauptmann im Namen des HGV und der Gemeinde Brenner bei Karl M\u00fchlsteiger, dem Organisator der Transit-Demo, Schadenersatz verlangen.<\/p>\n

Wohltuend ist die Wortmeldung des SVP-Europaparlamentariers Herbert Dorfmann. Man m\u00fcsse diese Menschen ernst nehmen, sagte er auf Rai S\u00fcdtirol.<\/em> \u00bbDie Leute haben die Schnauze voll vom steigenden Transit\u00ab, wird er zitiert. Es gehe nicht an, so zu tun, als handle es sich nur um einige \u00fcbereifrige Transitgegner. \u00bbMan tut gut daran, die Menschen und ihre Anliegen ernst zu nehmen\u00ab, sagte Dorfmann. Er hoffe, dass diese Botschaft in Br\u00fcssel und in Rom angekommen sei.<\/p>\n

Zu bef\u00fcrchten hingegen ist, dass die Botschaft weder in Rom noch in Br\u00fcssel \u2014 und auch nicht in Bozen \u2014 angekommen ist.<\/p>\n

C\u00ebla enghe:<\/span><\/strong> Gr\u00fcne kritisieren Kompatscher<\/a><\/p>\n

\r\n\r\n
I cuntribuc esterns ne spidlea nia for la minonga o la posizion de BBD, nsci coche i\/la aut\u00ebures ne sust\u00ebn nia for i fins de BBD. \u00b7 <\/small>Autor:innen- und Gastbeitr\u00e4ge widerspiegeln nicht notwendigerweise die Meinung oder die Position von BBD, so wie die jeweiligen Verfasser:innen nicht notwendigerweise die Ziele von BBD unterst\u00fctzen.<\/small><\/strong> \u00b7 I contributi esterni non necessariamente riflettono le opinioni o la posizione di BBD, come a loro volta le autrici\/gli autori non necessariamente condividono gli obiettivi di BBD. \u2014 \u00a9<\/strong><\/a><\/small><\/span><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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